出租车心理调节,出租车驾驶员心理疏导

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于出租车心理调节的问题，于是小编就整理了1个相关介绍出租车心理调节的解答，让我们一起看看吧。

1. 王志安说：为啥好多人坐不起出租车，还觉得自己应该坐，这种心理是如何培养起来的？

王志安说：为啥好多人坐不起出租车，还觉得自己应该坐，这种心理是如何培养起来的？

这类人就是那种最自私的人，看不到养车的费用，只看到开车那几分钟的时候，饭店菜贵，因为不单单是菜的成本，养店铺，人工，水电，工商，还有去饭店吃饭的自己带黄瓜去，让饭店给排一下弄个拍黄瓜，饭店要收费他还不乐意，说白了，他们什么都懂，就是自私

他的观点完全是头脑发热，本来日本出租车贵是他们的缺点，而王却当成优点来效仿，而人家真正的优点王却没发现。按照王的逻辑，日本城市里的人都很少开车上班，是不是觉得国内的私家车，汽油，养路费等等太便宜了应该涨价啊，日本人很多都买不起房子觉得国内的房价太便宜，应该还得涨啊？只有让富人享受，穷人都消费不起才是正常啊，

王志安的观点是***补贴出租车低价不对，应该价高者得之，我也没什么话讲，但是王志安别忘记了，这和补贴没什么关系，出租车行业本身是垄断的。

大家都知道，开出租车是要向出租车公司缴纳这个费用那个费用，出租车司机要忍受种种的“管理费”，出租车市场远没有到“自由竞争”的地步，几乎每一个出租车公司都是被几个大公司控制着，你不是这几个公司的人，休想搞出租车生意。

前段时间网约车和出租车之间产生了巨大的矛盾，其实现在出租车司机也接单，不管你去哪，只要你肯给钱，一样有网约车给送到。

我记得当年打的比今天还困难，当年出租车打的的价格和工资比起来更高，出租车司机都是一副爱打不打的样子，当时的出租车太少，今天网约车还扩大了竞争面。

出租车能不能打的到和很多因素有关，绝对不是价格问题，举个例子，有些地方为什么司机不愿意去？堵啊，请问就算你加了钱，这钱就能把拥堵问题给解决了吗？不可能啊，堵是一个客观存在的因素，要解决这个问题实际上是加强基础建设，而不是说起莫名其妙的提价。

出租车本身就是大众消费，不是什么奢侈品消费，难道还要搞个奢侈品价格吗？奢侈出行的方式是私人飞机，私人直升机，你有钱我当然不反对，问题是出租车不是，像有些家庭，孩子得疾病需要出租车，有急事需要出租车。

王志安今天发微头条感叹：日本打车很贵，所以不难，国内公交还是太便宜，应该提高价格，取消***补贴。

有网友怼他，他立刻发微头条讥讽

为啥好多人坐不起出租车，还觉得自己应该坐，这种心理是如何培养起来的？那个什么车厘子自由，也是这个可笑的逻辑。 谁规定你大冬天必须能吃到车厘子？智利人民生产的车厘子，自己都舍不得吃，不远万里送到中国，凭啥？车厘子要是太便宜，智利人民生活的可就苦了。 大冬天吃不起智利人民辛辛苦苦种出来的车厘子能死么？能死的话，就去死吧。

矫情！

我的看法

1、中国的公共交通有没有日本发达？这个是基础啊！否则提高出租车价格，普通老百姓又搭不上公交，也乘不上地铁，何解？岂不是本末倒置？！

2、日本公共交通非常发达，中国现在还不能比，如果仅仅提高出租车价格，而公交系统跟不上，徒增普通民众出行成本，所以，本质不是出租车要提价，而是要完善公共交通，不能本末倒置！再说了，***补贴的钱哪来的？还是普通民众的钱！公共交通本来就有公益的一面！

3、王局是偷换概念，车厘子和公共交通两回事，一个是选择性消费，一个是出行刚需，车厘子大部分人可以不吃，公共交通出行大部分人不可不要，因此，两者不可同日而语，也不适合放在一起比较！

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到此，以上就是小编对于出租车心理调节的问题就介绍到这了，希望介绍关于出租车心理调节的1点解答对大家有用。